ແຜ່ນສະແຕນເລດສະແຕມຖືກນຳໃຊ້ໃນຂົງເຂດການຜະລິດລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?

ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບແມ່ນແຜ່ນວັດສະດຸສະແຕນເລດທີ່ມີປະສິດທິພາບການຂຶ້ນຮູບທີ່ດີເລີດ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍຂົງເຂດ.

​

ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບ, ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນຮູບ, ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸສຳຄັນໃນຂົງເຂດການຜະລິດລົດ. ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງໂຕຖັງ, ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດວຽກ, ລະບົບຄວາມປອດໄພ ແລະ ອຸປະກອນຕົບແຕ່ງພາຍໃນ/ພາຍນອກ. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າກັບແນວໂນ້ມການຜະລິດທີ່ເບົາລົງ ແລະ ມີຄວາມແນ່ນອນ.

I. ໂຄງສ້າງໂຕຖັງ ແລະ ສ່ວນປະກອບຄວາມປອດໄພ: ສ່ວນຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການປ້ອງກັນສຳຄັນ

ໂຕຖັງຂອງລົດຖືວ່າເປັນ "ແກນຫຼັກ", ແລະ ສ່ວນປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພກໍ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍตรงກັບການປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບແລ້ວ ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັກໆ ທີ່ວ່າ "ຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຕ້ານການກະທົບ, ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນ". ການນຳໃຊ້ທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຈຳກັດແມ່ນ:

ສ່ວນປະກອບເສີມຄວາມແຂງແຮງໃຫ້ໂຕຖັງ

ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຮັບການກະທົບຂອງປະຕູ, ແຜ່ນສ້າງຄວາມແຂງໃຫ້ເສົາ B/ເສົາ C ຂອງໂຕຖັງ, ຊິ້ນສ່ວນເສີມຄວາມແຂງໃຫ້ແກນຍາວຂອງຖັງລົດ, ແລະ ອື່ນໆ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງດູດຊຶມພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເບີ່ງເບອງຂອງໂຕຖັງລົດໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ທຳມະດາຈະເລືອກໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບແລ້ວ (ເຊັ່ນ: ປະເພດ 301 ທີ່ແຂງຕົວຈາກການຕີດ້ວຍຄວາມເຢັນ, ລຳດັບຄວາມແຂງສູງ 201/430) ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງໄດ້ 500-1200 mpa, ແລະ ຫຼັງຈາກຖືກຂຶ້ນຮູບຢ່າງແນ່ນອນແລ້ວ ສາມາດຮັກສາຮູບຮ່າງໃຫ້ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການແຕກຫັກໃນເວລາເກີດການກະທົບ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງສະແຕນເລດຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຖັງລົດ ແລະ ໂຕຖັງບໍ່ໃຫ້ຜຸພັງຈາກນ້ຳຝົນ ແລະ ຢາຂັບນ້ຳກ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຕຖັງລົດ.

ຊິ້ນສ່ວນລະບົບຄວາມປອດໄພ

ຊຸດເຂັມຂັດນິລໄພ ສ່ວນປະກອບທີ່ແນ່ນອນເຊັ່ນ: ເຂັມຂັດນິລໄພ ແລະ ແຜ່ນຢືດເຂັມຂັດຕ້ອງຜ່ານການຂຶ້ນຮູບໂດຍການຕີຂຶ້ນຮູບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໂຄງສ້າງການລັອກແບບຊັ້ນສູງ ແລະ ຮູຕິດຕັ້ງ. ທຳມະດາຈະໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດ 304 ທີ່ຖືກຕີຂຶ້ນຮູບ - ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີເລີດຂອງມັນຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ແຕກຫັກໃນຂະນະການຕີຂຶ້ນຮູບ, ພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມເງົາສູງ (Ra≤0.8μm) ສາມາດຫຼຸດຄວາມເສຍດສີລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ເຫຍື້ອເກີດຈາກເຫື່ອ ແລະ ຝຸ່ນໃນໄລຍະຍາວ ເຊິ່ງຮັບປະກັນໜ້າທີ່ການລັອກຂອງເຂັມຂັດນິລໄພຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື.

ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງການເປີດຖົງລົມນິລະໄພ ໂດຍເຄື່ອງປັ້ນຖົງລົມນິລະໄພ, ແຜ່ນຢຶດຕົວເຄື່ອງການເປີດ, ແລະ ອື່ນໆ ມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸ. ເຊິ່ງແຜ່ນສະແຕນເລດ (ເຊັ່ນ: 316L, ທີ່ມີໂມລີບດີນັມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ້ານທານການກັດກ່ອນໄດ້ດີຂຶ້ນ) ຖືກມ້ວນເຢັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜາທີ່ມີຄວາມຜັນຜາດ ±0.01mm. ເມື່ອຮວມກັບເຄື່ອງຕັດແບບແມ່ນຍຳ, ສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງຖົງໄຟຟ້າທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄຸນສົມບັດຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ (ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງຂອງ 316L ສາມາດຂຶ້ນໄປຮອດ 800℃) ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງທັນທີໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປັ້ນຖົງລົມນິລະໄພກຳລັງເຮັດວຽກ.

2. ໂຄງລ່າງລົດ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນ: ຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ຕ້ານນ້ຳມັນ, ແລະ ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງ

ໂຄງລ່າງແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນຍານຕີນສອງຖືກສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມນອກ (ຝົນ, ທາດເຫຼື້ອ, ແລະ ດິນ) ຫຼື ສຳຜັດກັບສານກັດກ່ອນເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຕ້ອງຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການກະທົບຈາກທາງ. ລັກສະນະ "ຕ້ານການກັດກ່ອນ + ຄວາມແຂງແຮງສູງ" ຂອງແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ:

ອົງປະກອບໜ້າທີ່ຂອງໂຄງລ່າງ

ອົງປະກອບລະບົບເບີກ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຢຶດເບີກ, ແຜ່ນຫຼັງເບີກ, ແລະ ອື່ນໆ ຕ້ອງຮັບມືກັບອຸນຫະພູມສູງໃນຂະນະທີ່ເບີກ (ສູງເຖິງ 300-500℃) ແລະ ການກັດກ່ອນຈາກນ້ຳຢາເບີກ. ມັກຈະເລືອກໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດເຫຼັກເຫຼື້ອມ 430 ທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບ - ເນື່ອງຈາກຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ອຸນຫະພູມສູງດີກວ່າແບບໂອສເຕນນິກ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ 304. ຫຼັງຈາກຂຶ້ນຮູບແລ້ວ, ພື້ນຜິວສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີ (ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຄືອບເພີ່ມເຕີມ) ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການຂີ້ເຫຼັກເກີດຈາກຊັ້ນເຄືອບຂອງແຜ່ນເຫຼັກດັ້ງເດີມແຕກອອກ

ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບົບເດີນລົດ: ຕົວແຄລມແລະແຜ່ນຢຶດສໍາລັບທໍ່ນ້ໍາມັນແລະທໍ່ນ້ໍາເຢັນ ຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ມີໂຄງສ້າງ "ເບົາ + ຕ້ານການຂັດຂື້ນ" ຜ່ານຂະບວນການຕັດຂຶ້ນຮູບ. ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນແຜ່ນສະແຕນເລດ 304 ທີ່ຖືກຕັດເປັນແຜ່ນບາງພິເສດ (ມີຄວາມໜາ 0.15-0.3mm). ຄວາມສາມາດໃນການດັດງໍໄດ້ດີເຮັດໃຫ້ສາມາດສ້າງມຸມແຄລມທີ່ຊັບຊ້ອນໄດ້, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ ແລະ ນ້ໍາຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເສຍຮູບຈາກການກັດກ່ອນຂອງສານກາງ.

ອົງປະກອບຊ່ວຍລະບົບພະລັງງານ

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ແຜ່ນເສີມຄວາມແຂງໃຫ້ຖັງນ້ໍາມັນເຄື່ອງ ແລະ ແຜ່ນຢຶດຕຳແໜ່ງກ່ອງເກຍ, ຊຶ່ງຕ້ອງຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຈຸ່ມນ້ໍາມັນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກໍາລັງເຮັດວຽກ, ຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດ 316L ທີ່ຖືກຕັດຂຶ້ນຮູບ - ເນື່ອງຈາກມີໂມລີບດີນຳຢູ່ໃນປະສົມ ຈຶ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຊີເວີດທີ່ມີຢູ່ໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງ ≥515MPa, ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນຢຶດເກີດການເບີ່ງ ຫຼື ພັງ.

Iii. ພາຍໃນແລະພາຍນອກ: ງາມ, ແຂງແຮງ ແລະ ເບົາ

ພາຍໃນຂອງລົດຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງ "ຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກເວລາສຳຜັດ", ໃນຂະນະທີ່ພາຍນອກຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ແສງແດດ, ຝົນ ແລະ ການກະທົບຈາກກ້ອນຫີນໄດ້. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບໂດຍໃຊ້ແມ່ພິມ ສ່ວນຫຼາຍຈະນຳເອົາຂໍ້ດີຂອງມັນມາໃຊ້ ເຊິ່ງກໍຄື "ຄຸນນະພາບພື້ນຜິວສູງ, ຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບອາກາດໄດ້ດີ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຂຶ້ນຮູບ"

ອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຢຳພາຍໃນ

ອຸປະກອນແຖບຄວບຄຸມເຄື່ອງມື ແລະ ສ່ວນປະກອບກາງ: ເຄື່ອງຢຶດແຖບຄວບຄຸມເຄື່ອງມື, ໂຟຣມຕົກແຕ່ງແຖບຄວບຄຸມກາງ, ໃບພັດທາງອອກລະບົບໄອຍະຫຼັ່ງ, ແລະ ອື່ນໆ ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຂະບວນການຕັດຂຶ້ນຮູບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນ 'ຜັກແຜ່ນບາງ + ຮູບຮ່າງສັບຊ້ອນ'. ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນແຜ່ນສະແຕນເລດ 304 ຕັດຂຶ້ນຮູບເງົາ (ພື້ນຜິວ Ra≤0.2μm) ຫຼື ແຜ່ນສະແຕນເລດເງົາແບບຂັດ - ປະເພດເງົາຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມລະອຽດໃນພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດຂັດຊ່ວຍບັງຮອຍນິ້ວມື ແລະ ຮອຍຂີດຂົ scratch ນ້ອຍໆ. ຄວາມສາມາດໃນການດຶງເລິກຂອງມັນ (ການຍືດຕົວ ≥40%) ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສ້າງພື້ນຜິວໂຄ້ງສັບຊ້ອນ ຫຼື ໂຄງສ້າງໂຫວ່ງ, ແລະ ມັນຕ້ານທານຕໍ່ແອວໂຮລະກອດ ແລະ ນ້ຳຢາລ້າງ (ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ເຫຼືອຮອຍເມື່ອເຊັດແຖບຄວບຄຸມກາງ)

ສ່ວນປະກອບດ້ານໃນຂອງທີ່ນັ່ງ ແລະ ປະຕູ: ແຜ່ນເກຍຂອງເຄື່ອງຈັກປັບທີ່ນັ່ງ ແລະ ແຄ້ມໜີບທີ່ແໜ້ນຂອງແຜ່ນປູກພາຍໃນປະຕູ ຖືກຜະລິດຈາກສະແຕນເລດ 201 ທີ່ຖືກຕັດຂຶ້ນຮູບ (ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ 304 ແລະ ຄວາມແຂງແຮງໃກ້ຄຽງກັບ 304). ໂຄງສ້າງຂອງຟັນ ຫຼື ແຄ້ມໜີບທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນສູງ ແມ່ນໄດ້ມາຈາກຂະບວນການຕັດຂຶ້ນຮູບ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃຊ້ດີ (ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ HV≥200), ສາມາດຮັບມືກັບການເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ການເປີດ-ປິດປະຕູໃນໄລຍະຍາວ.

ສ່ວນປະກອບຊ່ວຍພາຍນອກ

ສ່ວນປະກອບແຕ່ງຕາມໄດ້ແລະຕົວຖັງ: ໂຄງຂອງຊ່ອງແຜ່ນປິດຜນຶກນ້ຳຂອງປ່ອງຢ້ຽມ ແລະ ສ່ວນແຕ່ງຂ້າງຂອງຕົວຖັງ ຕ້ອງຮັບມືກັບຮັງສີ UV ແລະ ການກັດເຊື່ອງຈາກຝົນ. ຈຶ່ງໄດ້ເລືອກໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຕ້ານອາກາດ 304 ທີ່ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບແລ້ວ - ມີເນື້ອໂຄຣເມຍມ ≥18%, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງຊັ້ນຟິມອອກໄຊດ້ວຍໂຄຣເມຍມທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນພື້ນຜິວ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຟດສີ ຫຼື ການຂຶ້ນສີດຳຈາກແສງແດດ ແລະ ຝົນ. ໃນຂະນະທີ່ຂຶ້ນຮູບ, ສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງຂວາງທີ່ຊັບຊ້ອນ ເຊັ່ນ "ຊ່ອງຮູບ U" ແລະ "ຂອບມ້ວນດ້ານໃນ" ໄດ້, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງຂອງແຜ່ນປິດຜນຶກນ້ຳ.

ອົງປະກອບໄຟທ້າຍ ແຝ່ນຢຶດເພື່ອຕົວກົງສະທ້ອນແສງຂອງໄຟລົດ ແລະ ແຝ່ນຈັບເພື່ອຝາປິດໄຟ ຕ້ອງບັນລຸຄວາມ "ເບົາ + ການຈັດຕຳແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ" ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບ. ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນແຜ່ນສະແຕນເລດ 304 ທີ່ບາງຫຼາຍ (ມີຄວາມຫນາ 0.1-0.2mm), ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບການເຊື່ອມທີ່ດີເລີດ (ສາມາດເຊື່ອມຕິດກັບຝາປິດໄຟພາດສະຕິກໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີ) ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ (ສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມສູງເວລາທີ່ໄຟລົດຖືກເປີດໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ). ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການເບື່ອງເບນຂອງແສງທີ່ເກີດຈາກການເບີ່ງເບອງຂອງແຝ່ນຢຶດ.

Iv. ສະຖານະການໃຊ້ງານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດໄຟຟ້າ

ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງລົດໄຟຟ້າ (ໂດຍສະເພາະລົດໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ), ຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ໆ ສຳລັບການນຳໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນ "ລະບົບແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ", ໂດຍມີຈຸດສຸມຫຼັກທີ່ "ການຕ້ານການລົບກວນຈາກຄື່ນໄຟຟ້າ-ເອເລັກໂທຣນິກ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ":

ອົງປະກອບລະບົບແບັດເຕີຣີ

ຊິ້ນສ່ວນປັບຂະຫນາດທີ່ຢູ່ຖັງແບັດເຕີຣີ່ ໂຄງສ້າງຂອງຝາປິດດ້ານເທິງຂອງຖັງແບັດເຕີຣີ່ ແລະ ແກນກັນການກະທົບຂອງເຄື່ອງປົກຫຸ້ມດ້ານລຸ່ມ ຕ້ອງຮັບມືກັບແຮງກະທົບໃນເວລາການຈອດຕົກກັນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ (40-60℃) ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີ່ກຳລັງເຮັດວຽກ. ພວກເຂົາໄດ້ເລືອກໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດສະແຕນເລດ 301LN ທີ່ມີໂຄເອຟິເຊັນຕໍ່າ (ເນື້ອຍາດີ ≤0.03%, ມີການເພີ່ມອາຊ໊ອດເຂົ້າໄປເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ), ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນແມ່ນ ≥1000MPa. ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບການເຊື່ອມທີ່ດີເລີດ (ສາມາດປິດຜນຖັງແບັດເຕີຣີ່ໄດ້ຜ່ານການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີ), ແລະ ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງໄອໂອນໄຟຟ້າ (ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼລົ້ນຂອງແບັດເຕີຣີ່).

ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແທັບແບັດເຕີ່ ສຳລັບແບັດເຕີ່ລີເທີຍຼຸມໂຟດເຟດໃນບາງປະເພດ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແທັບຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຂຶ້ນຮູບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ "ຄວາມບາງພິເສດ + ຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງ". ເຊິ່ງເລືອກໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດທີ່ປະສົມດ້ວຍແທ່ງໂລຫະດຳ (ມີຊັ້ນໂລຫະດຳໜາ 0.05mm ທີ່ຖືກປູກລົງໄປເທິງພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸພື້ນຖານສະແຕນເລດ) - ສະແຕນເລດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງໃນດ້ານໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນໂລຫະດຳຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການນຳໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ຂຶ້ນຮູບ, ສາມາດບັນລຸຮູບຮ່າງແທັບທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນສູງ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈາກໄອຢອງໃນແບັດເຕີ່.

ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ

ຕົວຢ່າງ, ສ່ວນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຜ່ນຢຶດຈັບໂຕປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ ຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (ສູງເຖິງ 120℃) ແລະ ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ (≥300V) ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ. ຈຶ່ງໄດ້ເລືອກໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດສະແຕມ 316Ti (ທີ່ເຕີມທານຽມເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການກັດກ່ອນລະຫວ່າງເມັດ) ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດກັນໄຟດີກວ່າເຫຼັກປົກກະຕິ (ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຊັ້ນກັນໄຟເພີ່ມເຕີມ). ລວມທັງໂຄງສ້າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍວິທີສະແຕມ ທີ່ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ.