Matumizi ya mistari iliyosindikishwa ya stainless steel katika uandalaji wa magari ni yupi?

Mistari iliyo pigwa ya stainless steel ni aina ya chuma cha stainless kinachotia utendakazi mzuri wa kupiga na hutumika kote katika maeneo mengi.

.

Mistari iliyo pigwa ya stainless steel, kwa sababu ya sifa zao bora za kiashiria, upinzani wa uvimbo, na uwezo wa kuyapanda muundo, yamekuwa moja ya vifaa muhimu katika uinduzi wa magari. Hutumika kote katika viungo vya msingi kama muundo wa karosela, vipengele vya kazi, mifumo ya usalama, na vibonye vya ndani/za nje. Vinafasilisha mahitaji ya usalama na ustahimilivu wa gari, pia yanafaa kwa mtindo wa uundaji wa magari ya nyororo na sahihi.

I. Muundo wa Karosela na Vipengele vya Usalama: Mizinga Mkuu na Ulinzi

Karosieri ya gari ni "mfupa wake", na vipengele vya usalama vinahusiana moja kwa moja na ulinzi wa wasimamizi na wapigame. Katika mazingira kama hayo, mistari iliyochapishwa ya steel ya stainless inakidhi mahitaji muhimu ya "nguvu kubwa, uwezo wa kupinga uvimbo, na uwezo wa kupinga uharibifu". Matumizi yanayofaa kawaida ikiwa ni:

Vipande vya kukuza karosieri

Kama vile vizingiti vya kulinda mlango, visivu vya kuzaa B-pillar/C-pillar vya mwili wa gari, sehemu za kuzaa mstari wa longitudinal ya chasisi, na kadhalika. Vile vifaa hivi vinahitaji kuchukua nishati na kupunguza uvurugvu wa mwili wa gari wakati wa mkono. Kwa kawaida, hutumia mistari ya chuma cha silika kali yenye nguvu (kama vile aina ya 301 inayopatikana kwa kufanya kazi baridi, safu ya 201/430 zenye nguvu kubwa). Nguvu zao za kupuliza zinaweza kufikia 500-1200 mpa, na baada ya kupakia kwa usahihi, vinaweza kudumisha ustahimilivu wa umbo wake bila kuvunjika wakati wa mkono. Pamoja na hayo, uwezo wa kupambana na uharibifu wa chuma cha silika kinawezesha kuzuia pointi za muunganisho kati ya chasisi na mwili kuharibika kutokana na mvua na vituo vya kuondoa baridi, kwa hiyo kuongeza miaka ya maisha ya mwili wa gari.

Vifaa vya mfumo wa usalama

Vifaa vya kushikilia kama vile vibonyeza vya kamba ya kushikia na makoba ya kuzunguka yanahitaji kufanya muundo uliojaa na mapumziko ya kushikilia kupitia kubandika. Kwa kawaida, mistari ya chuma cha silaha ya karatasi 304 inayotumia inatumia - uwezo wake bora wa kuwa na umbo una uhakikishia hakuna kuvunjika wakati wa kubandika, ukwaju bora wa uso (Ra≤0.8μm) unaweza kupunguza msuguano kati ya vipengele, na uwezo wake wa kupigana na uvimbo unaweza kuzuia kuchemka kinachosababishwa na usingizi na magogo katika matumizi marefu. Hakikisha kazi ya kufunga kamba ya kushikia kwa usalama.

Kitu cha kuanzisha airbag Kikabati cha kizungumzi cha gesi ya airbag, msimbo wa kifaa cha kuwezesha, na mengine yana mahitaji makubwa sana kuhusu usahihi na ukweli wa vituo. Mwarizi wa silaha ya stainless (kama vile 316L, una bora la molibdeni kuponga upinzani wa uvimbo) unapakanywa baridi ili kuhakikisha mpango wa ukinzani wa ±0.01mm. Pamoja na vifaa vya kuchapua vyenye usahihi, mikondo mingi inaweza kufanikiwa. Wakati mwingine, tofauti ya kupinda moto (moto wa kudumu wa 316L unafika hadi 800℃) inaweza kusaidia mazingira ya juu ya joto ya dakika wakati kizungumzi kinavyofanya kazi.

II. Chasisi na Upepo wa Nguvu: Inazima mvua, inazima mafuta, na inaweza kusimamia mzigo mkubwa

Mizungumzo na mfumo wa nguvu wa magari huwakilika mara kwa mara katika mazingira ya nje (mvua, mchanga na udongo) au yanapaswa kuwasiliana na vyombo vinavyovuruga kama vile mafuta ya injini na maji ya kuponya moto, pamoja na kupokea vibaya vya uzuizi wa injini na madhara ya barabara. Sifa za "upinzani wa uvurugaji + nguvu kubwa" za mkasa uliofungwa wa silusi ni muhimu sana kwenye mazingira kama hayo:

Vipengele vya kazi vya mizungumzo

Vipengele vya mfumo wa kupiga mshale Vipande vya kudumu cha kablensi, mistari ya nyuma ya kablensi, na mengine, inahitaji kupokea joto la juu wakati wa kupiga mshale (mpaka 300-500℃) pamoja na uvurugaji wa kemikali wa maji ya kupiga mshale. Kwa kawaida, hutumia mkasa uliofungwa wa silusi wa ferritic 430 - ustahimilivu wake wa joto la juu ni bora kuliko wa silusi ya austenitic, na gharama yake ni chini kuliko ya 304. Baada ya kufungwa, uso unaweza kutumika moja kwa moja (bila kuongeza fungu lililojaa) ili kuzuia uvurugaji unaosababishwa na kupasuka kwa safu ya fungu la ubao wa chuma cha asili.

Vifungo vya mzunguko wa chasisi: Vipimio na vifungo vya mituba ya benzi na mituba ya maji yanahitaji kufikia muundo wa "baini + kuzuia kupasuka" kupitia kuchapua. Yanayotumika kawaida ni mistari ya chuma cha silaha ya stainless yenye ukomo wa 304 (yenye u thickness wa 0.15-0.3mm). Utendakazi wake bora wa kupinda unaweza kufikia pembe za vipimio vinavyohitaji muundo ulivyo complex, pamoja na upinzani wake kwa mafuta na maji unaweza kuzuia vifungo vya mituba kutokuwa hai kutokana na uharibifu wa kimaoni.

Vipengele vingine vya mfumo wa nguvu

Kama vile plati ya imara ya kisanduku cha mafuta ya injini na kisanduku cha mwelekeo wa kisanduku cha kasi, ambacho kinapaswa kusimamia vibaya na kuinywa kwa mafuta wakati wa uendeshaji wa injini, hutumia mistari ya chuma cha silaha ya stainless iliyochapuliwa ya 316L - inayo molibdeni, ambacho linaweza kuongeza kiasi kikubwa upinzani wa uvimbo kwa sulfa zilizopo kwenye mafuta ya injini, pamoja na nguvu yake ya kupuliza iko ≥515MPa, inaweza kuzuia mgogoro wa kudumu ulionyosha kwa sababu ya vibaya na kuzuia kisanduku kushindwa au kuvunjika.

Iii. Ndani na Nje: Uzuri, Uzembe na Nyepesi

Ndani ya gari inahitaji kusawazisha "uzuri na ukaribu wa kuwasiliana", wakati nje inahitaji kupinga uvivu wa jua, mvua, na vifundo vya mawe. Katika mazingira kama hayo, mistari iliyo pigwa ya stainless steel inategemea zaidi manufaa yake ya "ubora wa juu wa uso, uwezo mkubwa wa kupinga hali za anga, na uwezo wa kufomeshwa kwa urahisi"

Vipengele vya usahihi vya ndani

Vipengele vya ubao wa kipima na udhibiti wa kati: mistari ya ubao wa kipima, mifuko ya kujivuna ya ubao wa udhibiti wa kati, viasho vya mapumziko ya hewa, na kadhalika, inahitaji kufikia "ukuta wa nyororo + muundo unaofaa" kupitia kuchapua. Yanayotumika kawaida ni mistari ya chuma cha silika 304 iliyopashwa (ubao wa uso Ra≤0.2μm) au mistari ya chuma cha silika iliyopashwa kwa njia ya brush - aina iliyopashwa kama ushavu inaweza kuongeza uangalifu wa ndani, wakati aina iliyopashwa kwa njia ya brush inaweza kuficha vidole na vichovu vidogo. Utendaji wake bora wa kuchomoka (utandau ≥40%) unaruhusu kuunda madhumuni magumu ya kuruba au miundo ya tufe, pamoja na upinzani dhidi ya alkoholi na wasichazingitiwa (kwa mfano, hakuna alama inabaki baada ya kunawa ubao wa udhibiti wa kati).

Vipande vya ndani ya kiti na mlango: Vipande vya kuweka kimo cha kiti na vifungo vya kudumu vya ubao wa ndani wa mlango vinatengenezwa kwa mkabala wa stainless wa chuma wa karatasi 201 (una gharama ni chini kuliko wa 304 na nguvu zake ni karibu na za 304). Maelezo ya mistari ya juu ya usahihi au mifupa ya kifungo hufikia kupitia kugawanya, na yana uwezo mzuri wa kupigana dhidi ya uvimbo (nguvu ya uso HV≥200), inaweza kusimamia uvimbo kutokana na utaratibu wa kudumu wa kubadilisha kimo cha kiti au kufungua na kufunga mlango.

Vipengele vya nje vinaofaa kusaidia

Vipande vya mapembe ya dirisha na mwili: Pembe za mstari wa kufunga wa mionzi ya dirisha na mapembe ya upande wa mwili inahitaji kupokea uvanyiko wa ultravioleti na ukatili wa mvua. Imechaguliwa mkanda wa chuma cha kupinda ambacho haupotii hewa - una chormiu kiasi cha ≥18%, kinachoweza kutengeneza fungu la oksidi ya chromiu ambalo linastabilisha uso ili kuzuia kuchelewa au kuinama kwake kutokana na nuru ya jua na mvua. Wakati wa kupiga, vipande vya sehemu zenye muundo ngumu kama vile "vichwa vya sura ya U" na "mapembe yanayopindwa ndani" vinaweza kufanikishwa, ambavyo viwepo kulingana na mahitaji ya kusakinisha vipande.

Vipengele vya kichwani cha mwanga Mabosi ya kigogo cha mwanga wa gari na vipimio vya kudumu vya kifuniko cha mwanga vinahitaji kufikia "binafsi + uwezo wa kupima kwa usahihi" kupitia kugonga. Yanayotumika kawaida ni mistari ya chuma ya stainless yenye ukomo wa 0.1-0.2mm (304), inayoonesha utendaji mzuri wa kuunganisha (inaweza kudumuwa pamoja na kifuniko cha plastiki cha mwanga kupitia kuunganisha kwa nyuzi za lasa) na uwezo wa kupinga joto (inaweza kusimama upande wa juu wa joto unapowaka kwa muda mrefu). Epuka kuchanuka kwa mwanga kinachosababishwa na ubadilishaji wa umbo wa basi.

IV. Maombi Maalum ya Magari ya Nishati Mpya

Kwa maendeleo ya magari ya nishati mpya (hasa magari yanayotumia umeme), matumizi mapya ya mistari iliyogongwa ya chuma cha stainless imejitokeza katika "mifumo ya betri na mifumo ya udereva wa umeme", yenye lengo kuu la "kuzuia uvivu wa umeme, kusimama shinikizo la umeme, na upinzani dhidi ya uharibifu":

Vipengele vya mfumo wa betri

Vipande vya kuongeza nguvu kwa sehemu za nyumba ya kifurushi cha betri Mfame wa ulalo wa juu wa kifurushi cha betri na mkono wa kuzuia mbuzi wa chumba cha chini unahitaji kupokea nguvu za mvutano wakati wa kugeuzwa na joto la juu (40-60℃) wakati wa uendeshaji wa betri. Imechaguliwa strip ya silaha ya karboni ya chini sana ya 301LN (yakiwa na karboni ≤0.03%, yenye nitrojeni iliyoongezewa ili kuongeza nguvu), na nguvu yake ya kuvuta ni ≥1000MPa. Pia ina utendaji mzuri wa kuunganisha (ufungaji wa kifurushi cha betri unaweza kufanyika kupitia kuunganisha kwa lasa), na ina upinzani wa uvamizi wa elektrolaiti (kuzuia uharibifu wa vipande uliovumbwa na kutoka kwa betri).

Kipande cha uunganisho wa Battery TAB Kwa bateri kadhaa za lithiamu ya fosfeti ya chuma, plate za uunganisho wa TAB zinahitaji kupigwa ili kufikia "ultra-thin + utoaji mkubwa wa umeme". Imechaguliwa mifuko ya chuma cha stainless iliyopigwa yenye ubunifu wa chuma cha 304 (yenye safa ya chuma ya 0.05mm iliyopakia juu ya chuma cha msingi cha stainless) - chuma cha stainless kinatoa nguvu ya miundo, na safa ya chuma inavyoboresha uwezo wa kuwawezesha. Wakati wa kupiga, huweza kufanikisha umbo wa TAB wenye usahihi wa juu, pamoja na upinzani wa uvamizi kwa elektrolaiti ya betri.

Vipengele vya mfumo wa udereva wa umeme

Kwa mfano, vipande vya kupima joto cha eneo la mota na mistari ya kishimo cha inverteri inahitaji kuweza kusimama upesi wa joto (hadharaka hadi 120℃) na umeme wa juu (≥300V) wakati mota inavyofanya kazi. Imechaguliwa mistari ya chuma cha stainless iliyochongwa ya 316Ti (imeongezewa titani ili kuboresha uwezo wake wa kupigana na uharibifu wa kutokana na joto kali). Utendaji wake wa kuzuia umeme ni bora kuliko cha chuma cha kawaida (hakuna hitaji la kuongeza safa ya kuzuia ziada). Zaidi ya hayo, muundo wa kupima joto ulio undwa kwa njia ya kupiga piga unaweza kuongeza ufanisi wa kuondoa joto kutoka kwa mfumo wa udereva wa umeme.