Кои се примените на исечени ленти од нерѓоскоклив челик во автомобилската производствена област?

Тиснатата лента од нерѓосувачки челик е вид материјал од нерѓосувачки челик со извонредни својства за тискање и се користи во многу области.

​

Лентите од нерѓосувачки челик за тискање, благодарение на своите извонредни механички својства, отпорност на корозија и способност за формирање, станале еден од клучните материјали во производството на возила. Тие се широко користат во повеќе јадрени делови како што се конструкцијата на купето, функционални компоненти, системи за безбедност и украси за внатрешност/надворешност. Овие ленти не само што ги исполнуваат барањата на возилата во однос на безбедност и трајност, туку и се прилагодуваат на современите трендови во производството кои се насочени кон намалување на тежината и прецизноста.

I. Конструкција на купето и компоненти за безбедност: Основни носечки делови и заштита

Телото на автомобилот е неговиот „скелет“, а безбедносните компоненти се директно поврзани со заштитата на возачот и патниците. Во ваквите сценарију, тиснатите ленти од нерѓорезлив челик најчесто ги исполнуваат основните барања за „висока јачина, отпорност на удар и отпорност на корозија“. Популарни примени вклучуваат:

Партсии за засилување на телото

На пример, греди против судир на вратите, плачки за јачкање на B-стубот/C-стубот на возилото, делови за јачкање на лонгитудинален лак на шасијата итн. Ваквите компоненти мора да апсорбираат енергија и да ја намалат деформацијата на телото на возилото при судир. Обично се избираат ленти од високојакостен нерѓосувачки челик за печатење (на пример, тип со хладно формирање 301, серија висока јачина 201/430). Нивната затегната јачина може да достигне 500-1200 MPa, а по прецизно исечени можат да ја задржат стабилноста на формата и да се спречи прекинувањето при судир. Според тоа, отпорноста на корозија на нерѓосувачкиот челик може да ги спречи точките на поврзување меѓу шасијата и телото да рѓосуваат поради дожд и средство за топење мраз, со што се продолжува векот на траење на телото на возилото.

Компоненти на систем за безбедност

Комплет за безбедносен појас Прецизни компоненти како што се копчиња за безбедносен појас и ролер скоби мора да постигнат комплексни структури со кликнување и отвори за инсталирање преку клупчење. Обично се користат ленти од нерѓосувачки челик 304 добиени со клупчење - нивната одлична дуктилност осигурува отсуство на прескање при клупчењето, високата површинска обработка (Ra≤0,8μm) може да ја намали триењето помеѓу компонентите, а отпорноста на корозија може да го спречи рѓосувањето предизвикано од зној и прашината при долгорочно користење Осигурување на сигурна функција за заклучување на безбедносниот појас.

Компонент за активирање на ваздушниот јастик: куќиштето на генераторот на гас за ваздушниот јастик, држачот на механизмот за активирање итн., имаат исклучително високи барања во однос на прецизноста и конзистентноста на материјалите. Лентата од нерѓосувачки челик (на пр. 316L, содржи молибден за подобрување на отпорноста на корозија) се влече наладно за да се осигура толеранција на дебелината од ±0,01 мм. Комбинирана со прецизни матрици за штампање, може да се постигнат комплексни структури на шуплини. Исто така, карактеристиката на отпорност на висока температура (постояната работна температура на 316L може да достигне до 800°C) овозможува прилагодување на моменталната средина со висока температура во текот на работата на генераторот на гас.

II. Шасија и погон: Отпорни на временски услови, отпорни на масло и способни да издржат големи оптоварувања

Шасијата и погонскиот систем на автомобилите постојано се изложени на надворешни услови (дожд, песок и блато) или имаат контакт со корозивни медии како моторно масло и течност за ладење, и треба да издржат вибрации од моторот и удари од патот. Карактеристиките „отпорност на корозија + висока крутина“ на таблата од нерѓосувачки челик добиена со штампање се особено важни во ваквите ситуации:

Функционални компоненти на шасијата

Компоненти на системот за кочење Капаци на кочниците, задни плочи на фрикционите подлоги итн., мора да издржат висока температура при кочењето (до 300-500℃) и хемиска корозија од течноста за кочење. Обично се бираат табли од феритен нерѓосувачки челик 430 добиени со штампање - нивната стабилност на висока температура е подобра од онаа кај аустенитниот нерѓосувачки челик, а цената е пониска од онаа на 304. По штампањето, површината може директно да се користи (не е потребно дополнително прекривање) за да се спречи рѓосување предизвикано од луштење на слојот на прекривање кај традиционалните челични плочи.

Фиксатори за цевовод на шасија: Клиновите и јажињата за цеви со гориво и цеви со течност мора да постигнат „лесна + анти-расклопува“ конструкција преку клупчење. Најчесто се користат ултра тенки ленти од нерѓосувачки челик 304 (со дебелина од 0,15–0,3 мм). Нивната одлична свитлувачка перформанса овозможува сложени агли на клиновите, а нивната отпорност на масло и вода може да спречи неуспевање на фиксаторите поради ерозија од медиумот.

Помошни компоненти на системот за напојување

На пример, плочата за зазидување на маслената кутија на моторот и позиционирачкиот оквир на куќиштето на менувачот, кои треба да издржат вибрациите и потапањето во масло при работење на моторот, се бира лента од нерѓосувачки челик 316L направена со клупчење - содржи молибден, кој значително може да го зголеми отпорот кон сулфиди во моторното масло, а нејзината чврстина на истегнување е ≥515 MPa, што може да ја спречи долгорочната заморна напрегнатост предизвикана од вибрации и да го спречи деформирањето или прекинувањето на оквирот.

III. Интериер и екстериер: Естетички, постојани и лесни

Интериерот на автомобилот мора да има рамнотежа помеѓу „естетика и допир“, додека екстериерот мора да биде отпорен на сончева светлина, дожд и ударци од камења. Во ваквите ситуации, тапираните ленти од нерѓосувачки челик главно ја искористуваат својата предност од „висок квалитет на површината, силна отпорност на временски услови и лесна формабилност“

Прецизни компоненти за интериер

Компоненти од инструменталната табла и централната контрола: држачи за инструментална табла, декоративни рамки за централна контрола, лопатици на отвор за клима уред, итн., мора да постигнат „тонки ѕидови + комплексни форми“ преку процес на штампање. Најчесто се користат ленти од нерѓосувачки челик 304 со ракометана површина (качеството на површината Ra≤0,2μm) или матирани ленти од нерѓосувачки челик – типот со ракометана површина може да го подобри внатрешниот изглед, додека матираниот тип може да ги скрие отпечатоците од прсти и ситните цртички. Неговата одлична способност за длабоко влечење (растегливост ≥40%) овозможува изработка на комплексни криви површини или шупливи структури, а исто така е отпорен на алкохол и чистење средства (на пример, не остава следови при бришење на таблата за централна контрола).

Делови од внатрешноста на седиштето и вратата: Плочите за менување на седиштето и фиксните клипови на панелите од внатрешноста на вратата се изработени од тапиран нерѓорезистентен челик 201 (со пониска цена од 304 и јачина блиска до онаа на 304). Високопрецизни профили на заби или структури на клипови се постигнуваат преку тапирање, а имаат добра отпорност на трошење (тврдина на површината HV≥200), способни да издржат триење при долгорочно прилагодување на седиштето или отворање и затворање на вратата.

Спомагални компоненти од надворешноста

Делови за украсување на прозорци и тело: Рамката на железничкиот жлеб за затворање и страничниот украс на телото мора да издржат ултравиолетово зрачење и ерозија од дожд. Избрана е 304 отпорна на времено-климатски услови испрешана лента од нерѓосувачки челик - со содржина на хром од ≥18%, која може да формира стабилна пасивна мембрана од хром оксид на површината за спречување на бледеење или рѓосување предизвикано од сончева светлина и дожд. При процесот на исекување, можат да се постигнат комплексни напречни пресеци како што се „U-образни жлебови“ и „внатрешно валцувани работи“, кои се погодни за барањата за инсталирање на затворачките ленти.

Компоненти за фарови: Коцките за рефлекторот на автомобилскиот фар и клиповите за фиксирање на поклопецот на фарот мора да постигнат „лесна тежина + висока прецизност на позиционирање“ преку клупчење. Најчесто се користат ултра-тени ленти од нерѓосувачки челик 304 (со дебелина од 0,1–0,2 мм), кои имаат одлични својства за варење (можат да бидат фиксирани со пластични поклопци преку ласерско варење) и отпорност на топлина (можат да издржат висока температура кога фарот долго време е вклучен). Треба да се спречи отстапувањето на светлината предизвикано од деформација на коцката.

IV. Уникатни сценарија на примена кај возила со нови извори на енергија

Со развојот на возилата со нови извори на енергија (особено електрични возила), се појавија нови барања за примена на клупчени ленти од нерѓосувачки челик во „батерија системи и електрични погони“, со основен акцент врз „отпорност на електромагнетни сметувања, отпорност на висок напон и отпорност на корозија“:

Компоненти за батерија систем

Делови за засилување на куќиштето на батеријата Рамката на горната поклопка на батеријата и ударно сигурната греда на долното куќиште мора да издржат ударна сила при судир и висока температура (40-60℃) за време на работа на батеријата. Избран е 301LN ултра ниско јаглероден тапет од нерѓосувачки челик за извлеци (содржина на јаглерод ≤0,03%, со додаден азот за зголемување на јачината), чија чврстина на затегање е ≥1000MPa. Има и одлични заварувачки својства (затворањето на батеријата може да се постигне со ласерско заварување) и отпорност на корозија од електролит (спречување на оштетување на деловите предизвикано од цурење на батеријата).

Компонент за врска на батерија TAB За некои батерии со литиум-железо-фосфат, плочите за врска TAB мора да се печатаат за да се постигне „ултра тенка + висока водливост“. Се избираат штицани ленти од композитен бакар 304 од нерѓосувачки челик (со слој на бакар дебел 0,05 мм ламиниран на површината на основниот материјал од нерѓосувачки челик) - нерѓосувачкиот челик обезбедува структурна јачина, а слојот на бакар го подобрува спроводството. Во текот на штицањето може да се постигнат прецизни форми на TAB, а истите се отпорни на корозија од електролит на батеријата.

Компоненти за електрично погонски систем

На пример, топлинските отвори на моторниот куќиште и ѕидните конзоли на инверторот мора да издржат висока температура (до 120℃) и висок напон (≥300V) за време на работата на моторот. Избрани се ленти од белемирани нерѓоскородливи челици 316Ti (со додаден титанум за подобрување на отпорноста на висока температура кон интеркристална корозија). Нивните изолациони својства се подобри од оние кај обичниот челик (не е потребно дополнително изолационо покритие). Покрај тоа, структурата на топлинскиот отвор формирана со белемирање може да ја зголеми ефикасноста на расипување на топлина од електричниот погон.