Wat zijn de toepassingen van gestanste roestvrijstalen strips in de automobielindustrie?

Gestanste roestvrijstalen strip is een type roestvrijstalen stripmateriaal met uitstekende stansprestaties en wordt veel gebruikt in diverse sectoren.

​

Gestanste roestvrijstalen strips, met hun uitstekende mechanische eigenschappen, corrosieweerstand en vormbaarheid, zijn uitgegroeid tot een van de belangrijkste materialen in de automobielproductie. Ze worden breed ingezet in meerdere kernprocessen zoals carrosseriestructuren, functionele onderdelen, veiligheidssystemen en interieur/exterieurafwerkingen. Ze voldoen niet alleen aan de eisen die auto's stellen aan veiligheid en duurzaamheid, maar sluiten ook aan bij de productietrends van lichtgewichtconstructie en precisie.

I. Carrosseriestructuur en veiligheidscomponenten: Belangrijkste dragende en beschermende elementen

De carrosserie van een auto is het 'skelet' en veiligheidscomponenten staan in directe relatie tot de bescherming van bestuurder en passagiers. In dergelijke scenario's voldoen gestanste roestvrijstalen strips voornamelijk aan de kernvereisten van 'hoge sterkte, slagvastheid en corrosiebestendigheid'. Veelvoorkomende toepassingen zijn:

Verstevigingsdelen van de carrosserie

Zoals deur anti-botsingsbalken, versterkingsplaten van de B-stijl/C-stijl van de carrosserie, versterkingsdelen van de longitudinale balken van het chassis, enz. Dergelijke onderdelen moeten energie absorberen en vervorming van de carrosserie tijdens een botsing verminderen. Meestal worden hoogwaardige geperste roestvrijstalen strips gebruikt (zoals koudverhard type 301, 201/430 hoogsterkte serie). Hun treksterkte kan 500-1200 MPa bereiken en na nauwkeurig ponsen kunnen zij vormstabiliteit behouden en breken voorkomen tijdens een botsing. Tegelijkertijd kan de corrosieweerstand van roestvrij staal voorkomen dat de verbindingspunten tussen chassis en carrosserie roesten door regen en ontdooiingsmiddelen, waardoor de levensduur van de carrosserie wordt verlengd.

Onderdelen van het veiligheidssysteem

Veiligheidsgordelset Precisiecomponenten zoals veiligheidsgordelgespen en rollenbeugels moeten complexe klikverbindingen en montagegaten bereiken via ponsen. Meestal worden gestanste roestvrijstalen strips van type 304 gebruikt – hun uitstekende ductiliteit zorgt ervoor dat er geen barsten ontstaan tijdens het ponsen, een hoge oppervlakteafwerking (Ra≤0,8μm) vermindert de wrijving tussen componenten, en de corrosieweerstand voorkomt roestvorming door zweet en stof tijdens langdurig gebruik, wat de betrouwbare vergrendelfunctie van de veiligheidsgordel waarborgt.

Airbagactuatorcomponent De behuizing van de airbaggassgenerator, de beugel van het ontstekingsmechanisme, enz., hebben uiterst hoge eisen qua precisie en consistentie van de materialen. De roestvrijstalen strip (zoals 316L, met molybdeen om de corrosieweerstand te verbeteren) wordt koudgewalst om een diktetolerantie van ±0,01 mm te garanderen. In combinatie met precisieponsmalen kunnen hiermee complexe holtestructuren worden gerealiseerd. Tegelijkertijd kan dankzij de hittebestendigheid (de continue bedrijfstemperatuur van 316L kan oplopen tot 800 °C) worden voldaan aan de momenteel hoge temperaturen tijdens de werking van de gassgenerator.

II. Chassis en aandrijving: Weerbestendig, oliebestendig en in staat hoge belastingen te weerstaan

Het chassis en het aandrijfsysteem van auto's zijn voortdurend blootgesteld aan buitenomgevingen (regen, zand en modder) of komen in contact met corrosieve media zoals motorolie en koelvloeistof, en moeten trillingen van de motor en wegimpact weerstaan. De kenmerken "corrosiebestendigheid + hoge stijfheid" van de geperste roestvrijstalen strip zijn bijzonder cruciaal in dergelijke situaties:

Functionele chassiscomponenten

Onderdelen van het remsysteem: remklauwhouders, achterplaten van remblokken, enz., moeten de hoge temperatuur tijdens het remmen (tot 300-500℃) en de chemische corrosie van remvloeistof weerstaan. Meestal worden 430 ferriet geperste roestvrijstalen strips gekozen - hun hoge temperatuurstabiliteit is beter dan die van austeniet roestvrij staal, en de kosten zijn lager dan die van 304. Na het ponsen kan het oppervlak direct worden gebruikt (er is geen extra coating nodig), om roest te voorkomen dat wordt veroorzaakt door het afschilferen van de coatinglaag op een traditioneel stalen plaat.

Bevestigingsmiddelen voor chassisleidingen: De klemmen en beugels voor brandstofleidingen en koelvloeistofleidingen moeten via stansen een "lichtgewicht + anti-losloop"-structuur bereiken. Veelgebruikt zijn ultra-dunne gestanste roestvrijstalen strips van type 304 (met een dikte van 0,15-0,3 mm). Hun uitstekende buigprestaties maken complexe klemhoeken mogelijk, en hun olie- en waterbestendigheid voorkomt dat de leidingbevestigingen falen door middenerosie.

Hulpcomponenten van het aandrijfsysteem

Zoals de versterkingsplaat van de motoroliepan en de positioneringsbeugel van het transmissiehuis, die trillingen en olieonderdompeling tijdens bedrijf van de motor moeten weerstaan. Daarom wordt gekozen voor gestanste roestvrijstalen strip 316L – deze bevat molybdeen, wat de corrosieweerstand tegen sulfaatverbindingen in motorolie aanzienlijk verbetert. De treksterkte is ≥515 MPa, waardoor de beugel bestand is tegen langdurige vermoeiingsspanningen veroorzaakt door trillingen, en vervorming of breuk wordt voorkomen.

III. Interieur en exterieur: esthetisch, duurzaam en lichtgewicht

Het interieur van een auto moet een balans bieden tussen "esthetiek en aanraking", terwijl het exterieur bestand moet zijn tegen zonlicht, regen en steenslag. In dergelijke situaties maken gestanste roestvrijstalen strips vooral gebruik van hun voordelen op het gebied van "hoge oppervlaktekwaliteit, sterke weerstand tegen weersinvloeden en gemakkelijke vormbaarheid"

Interieurbestanddelen met precisie

Instrumentenpaneel en centrale bedieningscomponenten: beugels voor het instrumentenpaneel, decoratieve kaders voor het centrale bedieningspaneel, lamellen van airco-uitlaten, enz., moeten via stempelen 'dunwandig + complexe vorm' bereiken. Veelgebruikt zijn gestempelde roestvrijstalen strips van type 304 met spiegelafwerking (oppervlakte Ru ≤ 0,2 μm) of geborsteld roestvrijstaal – het spiegeltype verhoogt de interieurkwaliteit, terwijl het geborstelde type vingerafdrukken en kleine krassen kan maskeren. De uitstekende dieptrekprestaties (rek ≥ 40%) maken complexe gekromde oppervlakken of holle structuren mogelijk, en het materiaal is bestand tegen alcohol en reinigingsmiddelen (bijvoorbeeld: na het afvegen van het centrale bedieningspaneel blijft er geen spoor achter).

Zit- en deurbinnenonderdelen: De versnellingplaten van het zitverstelmechanisme en de vaste beugels van de binnenpanelen van de deur zijn gemaakt van gestanste roestvrijstalen strips 201 (met een lagere kost dan 304 en een sterkte die dichtbij 304 ligt). Hoge precisie tandprofielen of clipstructuren worden bereikt door stansen, en ze beschikken over goede slijtvastheid (oppervlaktehardheid HV≥200), waardoor ze bestand zijn tegen wrijving bij langdurige verstelling van de deur of bij het openen en sluiten.

Buitense hulpcomponenten

Venster- en carrosseriebeslagdelen: De rand van de venstergidsleidingafdichting en de zijkantafwerking van de carrosserie moeten bestand zijn tegen ultraviolette straling en regenerosie. Er is gekozen voor 304 weersbestendige geperste roestvrijstalen strip - met een chroomgehalte van ≥18%, waardoor er op het oppervlak een stabiele chroomoxide passiveringslaag kan ontstaan om verkleuring of roest te voorkomen door zonlicht en regen. Tijdens het persen kunnen complexe dwarsprofielen zoals "U-vormige groeven" en "naar binnen gerolde randen" worden gerealiseerd, die geschikt zijn voor de installatie-eisen van afdichtingen.

Koplampcomponenten: De beugels voor de koplampreflector en de bevestigingsclips voor de lampafdekking moeten door stansen een "lichtgewicht + hoogwaardige precisiepositionering" bereiken. Veelgebruikt zijn 304 ultradunne gestanste roestvrijstalen strips (met een dikte van 0,1-0,2 mm), die uitstekende lasprestaties hebben (kunnen via laserslassen worden bevestigd aan kunststof lampafdekkingen) en hittebestendig zijn (kunnen de hoge temperatuur weerstaan wanneer de koplamp langdurig brandt). Vermijd lichtafwijking veroorzaakt door vervorming van de beugel.

IV. Unieke toepassingsscenario's van voertuigen op nieuwe energie

Met de ontwikkeling van voertuigen op nieuwe energie (vooral elektrische voertuigen) zijn er nieuwe toepassingsvragen gekomen voor gestanste roestvrijstalen strips in "batterijsystemen en elektrische aandrijfsystemen", met als kernfocus "anti-elektromagnetische interferentie, hoge spanningsbestendigheid en corrosieweerstand":

Componenten van het batterijsysteem

Verstevigende onderdelen voor de behuizing van de accupakket De frame van de bovenklep van het accupakket en de anti-botsingsbalk van de onderbehuizing moeten de impactkracht tijdens een botsing en de hoge temperatuur (40-60℃) tijdens het gebruik van de batterij kunnen weerstaan. Er wordt gekozen voor 301LN ultra-laagkoolstof gestanst roestvrij staalband (koolstofgehalte ≤0,03%, met stikstof toegevoegd om de sterkte te verhogen), met een treksterkte van ≥1000MPa. Het materiaal heeft ook uitstekende lasbaarheid (de accupakketafdichting kan worden bereikt via laserslassen) en is bestand tegen elektrolytcorrosie (om schade aan componenten door lekkage van de batterij te voorkomen).

Batterij TAB-verbindingsstuk Voor sommige lithium-ijzerfosfaatbatterijen moeten de TAB-verbindingsplaten worden gestanst om "ultradun + hoge geleidbaarheid" te bereiken. Er worden 304 kopercomposiet gestanste roestvrijstalen strips geselecteerd (met een 0,05 mm dikke koperlaag gelamineerd op het oppervlak van het roestvrijstalen basismateriaal) - roestvrij staal zorgt voor structurele sterkte en de koperlaag verbetert de geleidbaarheid. Tijdens het stansen kunnen hoogwaardige precisie TAB-vormen worden bereikt, en ze zijn bestand tegen corrosie door het batterijelektrolyt.

Onderdelen voor elektrische aandrijfsystemen

Bijvoorbeeld, de koellichamen van de motorbehuizing en de behuizingsbeugels van de omvormer moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen (tot 120℃) en hoge spanning (≥300V) tijdens het bedrijf van de motor. Er worden 316Ti gestanste roestvrijstalen strips gebruikt (met toegevoegd titaan om de weerstand tegen interkristallijne corrosie bij hoge temperaturen te verbeteren). Hun isolatieprestaties zijn beter dan die van gewoon staal (er is geen extra isolerende coating nodig). Bovendien kan de door stansen gevormde koellichaamstructuur de warmteafvoerefficiëntie van het elektrische aandrijfsysteem verbeteren.